Лудогорец ЦСКА Левски Локомотив Пловдив Литекс Черно море Славия Берое Верея Локомотив София Хасково Ботев Пловдив Челси Манчестър Юнайтед Ливърпул Реал Мадрид Атлетико Мадрид Барсeлона Милан ??нтер Ювентус Рома

Контакти

29-11-2014 Хамилтън – скорост и прецизност

Хамилтън – скорост и прецизност

29-11-2014 Хари ЛАТ??ФЯН

С наближаването на края на годината “Тема Спорт” ви предоставя и своята обзорна поредица за всичко по-интересно, което се е случило в родния и световния спорт. Ще ви представим събитията така, както ги видяхме ние и каквито ги показват резултатите и статистиките. Поставяме началото с онова, което се случи в света на Формула 1.

Хари ЛАТ??ФЯН

Когато Себастиан Фетел спечели четвъртата си титла през 2013-а, при това по толкова доминиращ и дори отчайващ начин, едва ли е имало много специалисти, които да са вярвали, че впоследствие германецът няма да запи??е нито една победа и едва четири пъти ще се качи на подиума. Фактите обаче са такива, че през този сезон пластовете на върха във Формула 1 сериозно се разместиха, а Мерцедес свали по безцеремонен начин напитките от върха.
Промените в правилата оказаха страхотно влияние върху сребърните стрели, които, водени от дуета Хамилтън-Розберг, още с първите състезания показаха, че са класи над останалите. В първите 10 старта двамата редуваха кой да застане на върха и заформиха страхотен дуел помежду си. Това изостри напрежението в лагера на германците и впоследствие се стигна до няколко ситуации, в които медиите очакваха дори да има размени на удари. Шефовете на тима обаче намериха начин да успокоят ситуацията, а във втората половина на сезона Люис бе просто ненадминат. Той губе??е в квалификациите, но когато става??е въпрос за състезания, не оставя??е никакъв ??анс на своя съотборник. Нико често се поддава??е на напрежението и допуска??е гре??ки, които допълнително улесняваха и без това намиращия се в стихията си британец.
В крайна сметка цифрите говорят сами за себе си. Хамилтън постигна 11 победи от 19 старта, като се качи на подиума още 5 пъти. Единствените случаи, когато не успява??е да постигне това, бяха трите му отпадания по независещи от него причини и с проблеми в болида. Благодарение на тези си резултати Люис стана най-успе??ният британски пилот в историята. Той вече има 33 победи в кариерата си, заемайки 5-о място във вечната ранглиста и изпреварвайки с две Найджъл Менсъл. 11-те успеха в един сезон му дават предимство отново от два повече пред сънародника си и го изкачиха на 3-о място в генералното класиране. Освен това той изравни Менсъл и Джим Кларк по поредни победи – 5, а догодина ще има възможност да ги задмине, ако спечели в Австралия. Втората му титла го изравнява с Кларк и Греъм Хил, а за да стане №1 в историята на Великобритания изобщо, ще трябва да спечели още една титла и да изравни Джаки Стюарт.
За Розберг остана утехата, че постигна 11 победи в квалификациите и бе достоен опонент на направилия може би перфектния сезон Хамилтън. Освен това двамата изведоха Мерцедес до историческата първа титла при конструкторите, при това още при преполовяването на годината.
Във Ф1 е нормално, когато има период на доминация, след това да има и зати??ие. Подобна бе ситуацията с Ред Бул, за които новакът Даниел Рикардо се превърна във фаворит с оглед на постоянните му резултати и видимото нежелание на Фетел да бъде част от екипа.
Очакванията към един друг отбор обаче бяха значително по-големи, а крайният резултат – огромно разочарование. Става въпрос, разбира се, за Ферари. Легендарният клуб с 16 ??ампионски титли при конструкторите и 15 при пилотите трябва??е да се завърне на върха с пилоти като Алонсо и Райконен. Вместо това скудерията не стигна до нито една победа! Нещо повече, испанецът се качи два пъти на подиума, докато Айсмен не успя да направи дори това. „Постижения”, които бележат най-слабия сезон за черните кончета от 1992 година насам! За последно преди 22 години Жан Алези бележи само два подиума, а съотборникът му ??ван Капели, не успява да стъпи на почетната стълбичка.
Резултати, които разбираемо доведоха и до промени на върха. Директорът на тима Стефано Доменикали бе освободен след 7 години начело и общо 23 сезона като част от Ферари. На негово място бе поставен Марко Матиачи, но той издържа на поста едва няколко месеца, за да стигне до освобождаването му тази седмица и назначаването на Маурицио Аривабене.
Друг емблематичен тим – Макларън, също страда сериозно през годината. Британците започнаха добре и в първия старт Кевин Магнусен бе втори, а Дженсън Бътън – трети. Това обаче бе само фойерверк, който така и не избухна втори път до края на сезона. За сметка на Уилямс, който, воден от Фелипе Маса и дебютанта Валтери Ботас, се завърна с гръм и трясък в челните позиции. Тимът завър??и на трето място, след Мерцедес и Ред Бул, като в определени периоди бе единственият, който се конкурира??е със сребърните стрели.
Не може да не се отбележи и страданието на малките отбори – Маруся, Катерам, Заубер и Лотус, които нямаха търпени годината да си отиде. Първите дори се разпаднаха, докато вторите събираха пари от феновете си, за да излязат в последното състезание в Абу Даби.
Годината ще се запомни и със зверската катастрофа на Жул Бианки. Френският пилот донесе историческите 2 точки на Маруся в Монако, в Япония се блъсна с над 200 км/ч в трактор, извозващ болида на Адриан Сутил. В резултат той продължава да се бори за живота си, а прогнозите за възстановяването му не са от най-добрите.

Коментари

напиши коментар

Напиши коментар