Лудогорец ЦСКА Левски Локомотив Пловдив Литекс Черно море Славия Берое Верея Локомотив София Хасково Ботев Пловдив Челси Манчестър Юнайтед Ливърпул Реал Мадрид Атлетико Мадрид Барсeлона Милан ??нтер Ювентус Рома

Контакти

в днешния брой Ако не е счупено, не го поправяй

Ако не е счупено, не го поправяй

12-12-2013 Диан СТАНЧЕВ

Чрез нововъведенията за следващия сезон от Ф??А си вкараха гигантски автогол

Нововъведенията са част от прогреса. Но само тогава, когато от тях има смисъл, когато целта им е да подобрят нещо, което не функционира адекватно и успе??но.
Американците имат една фраза, произнесена за първи път от Томас Бертрам Ланс, член на кабинета и ??еф на бюджетната комисия при управлението на Президента Джими Картър. „If it ain’t broke, don’t fix it“. В превод – „Ако не е счупено, не го поправяй“.
Може би няма да е ло??о ??ефовете на Ф??А да си припомнят думите му, превърнали се в сентенция. Защото нововъведенията, които приеха и предложиха за сезони 2014 и 2015 са, меко казано, абсурдни.
Най-странното, и съответно непопулярно ре??ение е, да се удвоят точките за последното състезание на кампанията. Те твърдят, че по този начин „фокусът и концентрацията на пилотите ще се запази до самия край“. Кой точно ще им се върже, и дали самите те си вярват, е отделен въпрос. Но е ясно, че целта е една – да опитат да спрат Себастиан Фетел и Ред Бул по пътя към пореден дубъл. Дори и да звучи като поредната теория на конспирацията, няма как това да не е първосигналното заключение, което всеки, имащ бегла представа от Формула 1, би си направил. Доминацията на германеца и екипа му е безспорна, не-всички фенове го харесват, Ферари, Мерцедес и Лотус изостават. Страхът, че ще има отлив на зрители е сковал хората в костюми, и те всячески се стремят да вземат мерки.
Разбираемо Себ не бе??е доволен. „Това е все едно в Бундеслигата да дават по 6 пункта в 34-я кръг“, коментира той пред „Билд“.
Анализаторът на „Скай Спортс“ Пийт Гил пък пи??е: „??деята на Ф??А е сериозно сбъркана. Не само, че изглежда сяка?? останалите 18 надпревари се превръщат във второстепенни, ами бегъл поглед назад във времето ни показва, че едва трима от преди??ните 20 ??ампиони при пилотите щяха да са различни, ако това правило бе въведено по-рано“.
Колкото и да се опитваме да видим нещо позитивно в подобен тип мислене, не успяваме. Още повече, че промените за 2014 вече не са една и две – двигателите стават 1,6-литрови с ??ест цилиндъра, вместо досега??ните 2,4-литрови, V8. Отделно има изменения при системата КERS, минималното тегло на болидите бе увеличено… Та няма??е ли да е по-нормално да се изчака резултатът от тях, и после да се мисли за други новости?
Друго предложение на стратегическата група бе да се въведат поне две задължителни влизания в бокса. Причината – да се избегнат нови провали с гумите. Ами защо направо не седнете да карате вместо пилотите? Подобна брутална намеса в стратегиите на отборите би била скандална. Добрата новина все пак е, че тимовете единоду??но отхвърлиха офертата.
От 2015 г. пък би трябвало да бъде въведен „таван на разходите“. Първоначално идея на Макс Моузли споделена преди 6 години, със сигурност инспирирана от американския „таван на заплатите“ в НБА, НФЛ, НХЛ и МЛС, тя може и да облагодетелства по-скромните екипи, но остава въпросът как точно ще ограничи?? харчовете на гигантски корпорации като Ферари и Мерцедес, например? Така или иначе, вече е създадена работна група, която има за задача да развие предложението до юни, след което ще бъде гласувано дали то въобще ще влезе в сила.
В крайна сметка стигаме до заключението, че Бърни Екълстоун и обкръжението му се опитват да осъществят изменения, от които никой няма нужда. Концепцията им е скандална, а чрез нея те си вкараха забележителен автогол, и то от воле.

Коментари

напиши коментар

Напиши коментар